Aserbaidschan und Georgien sind infolge der Luftraumbeschränkungen im Nahen Osten zu wichtigen Transitregionen für den Flugverkehr zwischen Europa und Asien geworden.
Seit Ende Februar ist der Luftverkehr in Teilen des Nahen Ostens stark beeinträchtigt. Mehrere Staaten der Region, darunter Iran, Irak und Israel, haben ihren Luftraum teilweise geschlossen oder eingeschränkt. Fluggesellschaften mussten daher zahlreiche Routen umleiten.
Daten des Flugtrackingdienstes Flightradar24 zeigen seitdem einen deutlichen Anstieg des Flugverkehrs über dem Südkaukasus, insbesondere über Aserbaidschan und Südgeorgien.
Enger Korridor über Aserbaidschan
Die Situation wurde zusätzlich verschärft, nachdem Aserbaidschan einen Teil seines südlichen Luftraums vorübergehend geschlossen hatte. Grund dafür war ein gemeldeter Drohnenangriff.
Die Behörden sperrten daraufhin den südlichen Abschnitt der Fluginformationsregion Baku (FIR). Internationale Flüge müssen seither einen schmalen Korridor im Norden des Landes nutzen.
Luftfahrtdaten zufolge hat sich dieser rund 100 Kilometer breite Streifen zu einer der wichtigsten Transitrouten zwischen Europa und Asien entwickelt, da Fluggesellschaften große Teile des Nahen Ostens derzeit meiden.
Drohnenangriff in Nachitschewan
Nach Angaben der aserbaidschanischen Behörden griffen am 5. März aus dem Iran gestartete Drohnen Ziele in Aserbaidschan an. Dabei wurde ein Flughafenterminal in der Exklave Nachitschewan beschädigt und vier Zivilisten verletzt.
Das Verteidigungsministerium erklärte, insgesamt vier Drohnen seien abgefeuert worden. Eine traf das Terminalgebäude, eine weitere landete in der Nähe einer Schule in einem Dorf.
Präsident Ilham Aliyev bezeichnete den Vorfall als „Akt der Aggression“ und kündigte eine Reaktion an.
Der Sprecher des iranischen Außenministeriums, Esmail Baghaei, wies die Vorwürfe jedoch zurück. Er erklärte, iranische Streitkräfte hätten keinen Angriff durchgeführt und sprach von möglichen Provokationen.
Fluggesellschaften passen Routen an
Während der südliche Luftraum Aserbaidschans gesperrt war, entwickelte sich der verbleibende nördliche Korridor zu einer wichtigen Verbindung für Flugzeuge zwischen Europa und Asien.
Flightradar24 zeigt eine hohe Konzentration von Flugbewegungen entlang dieser Route, da Airlines versuchen, Langstreckenverbindungen aufrechtzuerhalten und gleichzeitig gesperrte Lufträume zu umgehen.
Unter normalen Umständen fungieren große Drehkreuze am Golf – etwa Dubai, Doha oder Abu Dhabi – als zentrale Umsteigepunkte für Flüge zwischen den Kontinenten. Die aktuellen Einschränkungen haben dieses Modell jedoch zeitweise gestört.
Der internationale Flughafen Dubai, normalerweise einer der weltweit verkehrsreichsten Flughäfen für internationale Passagiere, musste seinen Betrieb zeitweise einstellen, was zu zahlreichen Flugausfällen führte.
Auswirkungen auf Luftfahrt und Lieferketten
Fluggesellschaften weltweit passen ihre Streckennetze an die Situation an. Europäische Airlines wie die Lufthansa Group und Air France-KLM haben Verbindungen in Teile des Nahen Ostens reduziert oder ausgesetzt und gleichzeitig Direktflüge zwischen Europa und Asien ausgeweitet.
Auch die globale Logistik ist betroffen. Laut Reuters berichten Hersteller in Südasien von Verzögerungen bei Luftfrachttransporten. Lieferungen von Bekleidung für internationale Einzelhändler, darunter Zulieferer des Zara-Mutterkonzerns Inditex, bleiben derzeit an Flughäfen in Bangladesch und Indien liegen.
Die Vereinigten Arabischen Emirate erklärten unterdessen, sie arbeiteten an temporären sicheren Luftkorridoren, die künftig zusätzliche Flüge aufnehmen könnten.
Dieser Artikel entstand in Kooperation mit unserem Partner bne intelliNews
